一、项目概况
武汉地铁二号线王家墩东站配套用房项目位于城市核心交通枢纽（建设大道与青年路交叉口），总建筑面积8672平方米，采用地上5层+地下2层结构。作为地铁枢纽的重要功能延伸，项目在楼板工程中创新应用南钢合力CRB600H高强钢筋，通过材料升级实现结构轻量化与资源集约化。
二、钢筋用量对比与节材效益
通过精准数据验证，CRB600H在中小型公建中同样展现卓越性能：
| 对比项 | HRB335 | HRB400 | CRB600H（替代效果） |
|---|---|---|---|
| 钢筋用量（吨） | 84.118 | 74.579 | 65.040 |
| 单位用量（kg/m²） | 9.700 | 8.800 | 7.500 |
| 实际节材率 | — | — | 22.68%（vs HRB335） 12.79%（vs HRB400） |
核心突破点：
- 精准降耗：
- 对比HRB335：节省钢材 19.078吨（84.118吨 → 65.040吨），单位面积减耗 2.200 kg/m²。
- 对比HRB400：节省钢材 9.539吨（74.579吨 → 65.040吨），单位面积减耗 1.300 kg/m²。
- 空间优化价值：
地下2层结构自重减轻，降低基坑支护压力，缩短工期约10天。 - 低碳效益显性化：
节材相当于减少 38吨 碳排放（按吨钢排碳2吨计），助力地铁项目绿色评级。
三、理论实践一致性验证
| 节材率类型 | 替代HRB335 | 替代HRB400 |
|---|---|---|
| 理论节材率 | 27.2% | 13.3% |
| 实际节材率 | 22.68% | 12.79% |
实际节材率略低于理论值（主因地下结构抗震冗余设计），但仍远超行业平均水平，验证CRB600H在复杂工况下的适应性。
四、技术价值深度解析
- 力学性能优势：
CRB600H抗拉强度达600MPa（超HRB400的50%），冷轧带肋工艺提升混凝土握裹力20%，有效抑制地铁振动环境下的楼板微裂缝。 - 施工便捷性：
高强特性减少布筋密度，提升浇筑密实度，现场实测楼板平整度偏差≤3mm（优于国标5mm）。 - 全生命周期成本：
材料成本降低18%的同时，建筑寿命周期内维护成本减少约15%（钢筋防腐需求下降）。
