在国家”八纵八横”高速铁路网重要组成部分——赣深高铁建设中，CRB600H高延性冷轧带肋钢筋网片以其卓越的技术性能和显著的节材环保优势，为项目高质量推进提供了重要材料保障。

赣深高速铁路作为京港高铁的最南段部分，线路全长436.37公里，设计时速高达350公里。这条南北向大能力快速客运通道纵贯江西、广东两省，途经赣州、河源、惠州、东莞、深圳等重要城市，其建设对完善国家高速铁路网络布局具有重要意义。

在赣深高铁项目中，中铁十六局施工段选择采用河南南钢合力新材料股份有限公司生产的CRB600H钢筋网片，应用于无砟轨道底座板和自密实混凝土结构，这一选择体现了对材料性能和质量的高度认可。

01 南钢合力：技术创新引领行业发展

河南南钢合力新材料股份有限公司作为CRB600H高强钢筋的发明者和行业标杆企业，拥有该产品的完全自主知识产权。公司是国家高新技术企业、工信部”专精特新”小巨人企业，也是国家级绿色工厂。

南钢合力已取得专利170项（其中发明专利25项），参与了70项国家、行业标准以及多项地方标准的制定工作，是国内唯一一家具备产品生产、技术研发及装备生产装备集成创新能力的企業。

这种技术实力确保了CRB600H钢筋在赣深高铁这类重大工程中的应用可靠性，为项目提供了坚实的技术保障。

02 CRB600H钢筋的技术性能优势

卓越的力学性能

CRB600H钢筋抗拉强度达到600MPa，屈服强度540MPa，断后伸长率>14%，均匀伸长率>5%，强度设计值为430N/mm²。这些指标显著优于传统HRB400E钢筋，为高铁轨道结构提供了更高的安全储备。

创新的生产工艺

采用”冷轧+热处理”工艺，通过对热轧低碳盘条钢筋进行冷轧后在线回火热处理，在不添加任何合金元素的情况下实现钢材强度的大幅提升，具有明显的节能环保特性。

优异的节材效果

在混凝土结构中应用CRB600H钢筋，理论节材率可达25%。按承载力计算配筋量可节材19.44%，按最小配筋百分率配筋最大提高节材率25%，显著降低工程材料用量。

03 在赣深高铁中的应用价值

提升工程质量

CRB600H钢筋的高强度和高延性保证了无砟轨道底座板在高速列车动荷载作用下的稳定性和耐久性，减少了裂缝产生的风险，提高了轨道结构的平整度和舒适性。

加快施工进度

工厂预制的钢筋网片规格统一，质量稳定，现场安装简便，大幅提高了施工效率，为赣深高铁项目按期通车提供了重要保障。

降低全寿命成本

虽然材料单价略有提高，但通过节省用量、延长使用寿命和减少维护需求，全寿命周期成本显著降低，经济效益明显。

绿色环保优势

生产过程中不添加钒、钛、铌等稀土资源和微合金资源，较传统钢材每吨可减少碳排放21.3kg，完全符合绿色建造和可持续发展理念。

04 技术保障与服务质量

南钢合力为赣深高铁项目提供了全面的技术保障：

严格的质量控制体系：从原材料到成品实施全过程质量监控，确保产品性能稳定可靠，完全符合《冷轧带肋钢筋》（GB13788）标准和铁路行业特殊要求。

完善的供应保障能力：公司在河南、山东、湖南、山西等地建有生产基地，总产能超过200万吨，能够满足大型项目建设需求，确保供货及时准确。

专业的技术服务支持：提供专业技术团队现场指导安装，及时解决施工中的技术问题，为项目顺利推进提供全方位技术支持。