南钢合力CRB600H钢筋网片助力黄黄高铁建设，打造高标准无砟轨道工程
近日，黄冈至黄梅高速铁路（以下简称“黄黄高铁”）正式开通运营。该线路全长126.85公里，设计时速达350公里，是国家高速铁路网的重要组成部分。值得一提的是，在黄黄高铁的无砟轨道底座板中，大量采用了由南京钢铁集团合力生产的CRB600H高延性冷轧带肋钢筋网片，这一材料的成功应用，不仅体现了我国高速铁路建设技术水平的持续提升，也为高强钢筋在重大工程中的推广树立了典范。
CRB600H钢筋：技术优势显著，更符合高铁建设需求
CRB600H钢筋是一种高延性冷轧带肋钢筋，于2016年被正式纳入国家标准《冷轧带肋钢筋》（GB/T 13788），逐步在铁路、市政、建筑等多项工程中替代传统的CRB550钢筋。与其前代产品相比，CRB600H在强度、延性和耐久性等方面表现出显著优势：
- 强度高、承载能力强：其抗拉强度达到600MPa级别，显著高于CRB550，可有效提升混凝土结构的抗裂性和整体刚度；
- 延性好：高延性保证了钢筋在受力过程中具有更好的变形能力，提高了轨道结构在地震或动力荷载下的安全性；
- 节材节能：由于强度提高，可在满足相同力学性能的前提下减少钢筋用量，降低工程成本，符合绿色建造理念；
- 良好的粘结锚固性能：带肋结构增强了与混凝土的粘结力，有利于应力传递，提升整体结构的耐久性。
政策与技术双驱动，CRB600H成高铁优选材料
早在2016年，中国铁道科学研究院即致函建议在CRTSⅢ型板式无砟轨道通用参考图中以CRB600H替代原设计的CRB550钢筋。专家研讨会指出，此举有助于“推行标准化管理，统一设计标准，加快施工进度，保证施工质量，降低施工成本”。黄黄高铁作为新时期高标准铁路项目，全面选用CRB600H钢筋网片，正是这一政策导向与行业共识的具体体现。
南钢合力高质量供应，保障黄黄高铁顺利铺轨
南京钢铁集团合力公司作为国内知名金属制品企业，凭借先进的生产工艺和严格的质量控制体系，为黄黄高铁项目提供了大批量、高性能的CRB600H钢筋网片。该产品不仅完全符合铁道行业标准要求，还具有尺寸精度高、焊接成型良好、便于施工安装等特点，极大提升了无砟轨道底座板的施工效率与工程品质。
黄黄高铁的建成通车，标志着华东地区高速铁路网络进一步完善。其中，CRB600H高延性冷轧带肋钢筋的成功应用，彰显出我国在高性能建材研发和铁路建造创新方面的强大实力。南钢合力以其优质产品有力支持了国家重大工程建设，未来将继续推动高强钢筋技术发展，为中国乃至全球的交通基础设施建设贡献更多力量。
